Luz trasera Bontrager Flare R

Quizás la luz trasera, no inteligente, mas interesante sobretodo para ciclismo en carretera ya que la tengo visto en ruta a mas de 400 mts de distancia en días soleados, tiene 65 lumens, y se ve increíblemente bien.

La Bontrager Flare R se carga por medio de un puerto micro USB igual al que tienen muchos móviles y declara una potencia de 65 lumens con solo 35 grs de peso que en la práctica son 59 grs con el soporte para la tija o 44 grs en el caso del clip para casco, mochila, etc..

Existe una versión superior, la RT, que aporta conexión ANT+ para controlarse a través del mando a distancia de la marca, aunque el precio es algo superior, el precio del mando vale tanto como la luz y salvo casos muy concretos como tener también la delantera, aunque es algo caro. En el caso de la RT si se encuentra de oferta ofrece un acabado ahumado y un soporte mas pequeño y ligero que parece que ya lleva también esta. En teoría hace que con un computador Garmin se encienda o apague con el, pero probada en un 25 únicamente lo deja en posición fija sin posibilidad de cambiar de modo (la única solución es desvincularlo aunque cada vez que se encienda preguntará si se quiere enlazar).

Con el nuevo soporte mas pequeño y ligero

El cuerpo está construido en plástico, la tulipa en rígido rojo transparente y la parte negra en negro duro con tacto de goma.

La carga es a través de un puerto USB situado en la parte de abajo de la luz, tarda unas 2 horas en cargar y va indicando lo que queda parpadeando en rojo brevemente y alargando el parpadeo a medida que se va cargando hasta ponerse el led en verde.

El tamaño de la luz no es ni muy grande ni muy pequeño, en todo caso compacto y sólido.

El funcionamiento se controla por un único botón superior que a su vez indica el nivel de energía restante, verde mas de un 25%, rojo entre un 5 y un 25% y rojo parpadeante menos de un 5%.

Este botón permite seleccionar entre 4 modos 2 para el día y 2 para la noche:

fijo noche 5 lm para la noche o ir en grupo

parpadeo día (2 lentos y 2 rápidos) 65 lm para el día para máxima visibilidad

parpadeo noche (2 media potencia 1 a tope 65 lm) para la noche para no molestar a los coches que vengan por la noche.

fijo día 25 lm para el día.

Por tanto la máxima intensidad la dará en los modos parpadeantes o flash.

Como apunte de seguridad cuando detecta que queda un 5% de batería la luz automáticamente cambia a modo de parpadeo rápido a baja intensidad para maximizar el tiempo restante hasta 2 h. 

Decir que tiene memoria de modos así que al encenderlo recordará en que modo estaba cuando se apagó. Práctico si siempre se utiliza Para apagar mantener pulsado el botón 1 sg. aprox.

La luz tiene 3 leds, el principal detrás de una lente con superficie rugosa, y 2 laterales para mejorar la visibilidad lateral.

El contenido de la caja es básico, luz, 2 soportes, cable USB y un pequeño librillo con instrucciones en blanco y negro con algún detalle en rojo en inglés muy sencillas.

El soporte de tija se engancha fácilmente a esta estirando la parte larga de la goma y mediante un tornillo permite alargar la otra parte del enganche para adaptarla a diferentes medidas de tija (22.2, 25.4 y 31.8) aunque al ser algo flexible la goma, permite acoger mas medidas.

El otro metálico permite engancharla a una mochila, camel, bolsa bajo sillín, etc..

El enganche de la luz a estos soportes es deslizándola lateralmente hasta que haga click. Con una pestaña permite desbloquearla para dejar solo el soporte en la bici.

La autonomía varía entre 4.25 hrs y 23 hrs dependiendo del modo seleccionado.

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Mas fotos de la caja

Conclusión: Básicamente es la luz ideal para llevar en la bici de carretera y tampoco está mal para el resto de modalidades. Anda en torno a los 60€ con un funcionamiento sencillo, es ligera, compacta, correcta aerodinámica y sobretodo potente con una muy buena visibilidad. Quien quiera mas funciones como sensores o mas características tendrá que irse a precios superiores.

Luz y Radar trasero Garmin Varia

La luz trasera con radar incorporado de Garmin, viene en 2 versiones, una con display (a la izda. foto superior) o sin el, si ya tienes un Garmin Edge 25, 520, Explore 1000 o 1000 (de momento solo compatible con estos modelos) para visualizar los vehículos que se aproximan por detrás a través de su conexión ANT+.

Próximamente será también compatible con el Edge 510, 810 y Touring Plus.

Caja del modelo sin display

De izda a dcha, Edge 25, display Varia, Edge 520, luz Varia, Edge 810 y 1000

El mayor "pero" es su alto precio, 199€ sin display y 299€ con el. Además tampoco es ligero precisamente ya que con el soporte para tija se pone en 93grs y como está pensado para bicicletas de carretera tampoco es muy pequeño y aerodinámico.

Se aprecia su botón superior. Sin soporte son 63 grs y el display 28.

Hasta aquí sus mayores inconvenientes, pero después de usarlo durante 1 mes con un Garmin 520 puedo decir, al menos en mi caso, que compensan sus ventajas sobre sus defectillos.

Garmin Edge 1000

El sistema funciona sorprendentemente bien, es increíble como incluso en plena recta diferencia perfectamente 4 vehículos que te sigan en linea recta con un alcance de unos 150 mts, aunque si se alinean perfectamente solo puede detectar 1 pero al adelantar el primero te seguirá indicando que hay  mas detrás. Pita el Garmin si lleva un rato sin detectar alguno y marca con bandas laterales semitransparentes (para no tapar los datos en el Edge) verdes, naranjas o rojas según en el Garmin (no en el Edge 25), o con diferente color en el display si se aproximan vehículos. Además si la velocidad de aproximación es especialmente alta el color cambia de naranja a rojo en ambos casos, poniéndose verde una vez realizado el adelantamiento si no detecta mas coches. Incluso llegó a detectar alguna moto.
En general no detecta a otros ciclistas, si a pelotones o mas de una a veces y si vas con mas ciclistas y no vas de último, te pueden anular su funcionamiento aunque también si vas en cabeza pueden ver si vienen coches con la variación de luz del Varia.

También es verdad que algún vehículo que te adelanta en zona de curvas cerradas a veces lo detecta brevemente cuando ya te pasó o que si un coche lleva unos 10 sgs detrás puede llegar a desaparecer volviendo a aparecer al acelerar para adelantar, aunque con la práctica se aprende a saber cuando los tienes detrás.
Se puede usar con mas de un Edge al mismo tiempo, útil para bicis en tandem.

Su único botón permite encender/apagar la luz manteniéndolo pulsado unos segundos y alternar entre sus 2 modos con una pulsación.

Garmin Edge 25

Además se puede ver como se aproximan poco a poco los vehículos por detrás al ir subiendo los puntos hacia arriba en el lateral del display en caso de usar un Edge o en el centro con su display. En zonas con mucho tráfico mejor no mirar para el, no lo veo tan práctico en zonas con mucho tráfico.

Garmin Edge 520

Decir que viene con diferentes soportes y adaptadores de goma para diferentes tijas tanto redondas como aero, siendo en mi caso en forma de U (redonda por delante y plana por detrás) también válida con una buena sujeción usando la redonda, salvo al extraerlo del soporte típico de Garmin que hay que agarrar el soporte sujeto por una goma en forma de O.

Accesorios que trae la versión con display

Brico para adaptarla a soporte triathlon

A pesar de contar "solo" con 22 lumens, la luz se ve perfectamente de día, tanto en su modo parpadeante como en el fijo, aumentando la frecuencia y numero de leds encendidos para avisar al vehículo que se aproxima que esta siendo detectado y que tenga cuidado. Además de los 8 leds traseros consta de otros 2 laterales para mejorar nuestra visibilidad por los lados.

De todas formas se puede combinar con otra luz trasera mas potente poniéndola en modo fijo una y la otra parpadeando (para no parecer un árbol de navidad).

520 con sensores de velocidad y radar Varia detectados

La forma de emparejarla a un dispositivo Garmin, la primera vez, es muy sencilla y una vez que la detecta, aparece un símbolo es la esquina superior derecha indicándolo.

La forma de carga es a través de un cable USB, bajando en el caso del 520 quedó al 89% después de una salida de unos 35 kms (con un sensor de velocidad y un móvil conectados también por ANT+ el primero y bluetooth el segundo). La autonomía oficial del Varia es de 10 h en modo fijo y 5 h en el intermitente aunque dependerá del tráfico también. Se puede consultar la carga de la luz Varia en las propiedades desde el Garmin y también el modo de funcionamiento al encenderlo en su botón superior.

Al cargarla en el PC se carga el Garmin Express que permite actualizar el firmware si estuviese disponible para ir mejorando las características al igual que con el resto de dispositivos Garmin.

Conclusión: Un dispositivo que a pesar de su precio y juventud funciona bastante bien, siendo ideal para aquellos ciclistas que transitan por carreteras con poco tráfico. En mi caso da bastante tranquilidad cuando tengo que beber o comer sabiendo que no viene nadie detrás sobretodo los días con aire o bajando rápido para trazar mejor las curvas, creo que me lo quedaré una temporada.

PD: enlace, en inglés, al foro de Garmin sobre el Varia para estar al tanto de las últimas noticias sobre actualizaciones o soporte de nuevos modelos.

Foco Magicshine MJ-906 5 modos 5000 lumens

Nuevo foco MJ-906 con una potencia de 5000 lumens y un tamaño similar al MJ-808E. 98 grs pesa el foco y su cable. con un diseño cómodo para accionar su botón superior y cambiar entre sus 5 modos (100-75-50-25% y parpadeo). Además viene en un combo con luz trasera que se conectan ambos mediante un cable en Y. Se pueden usar por separado y también con un nuevo mando inalámbrico de cómodo manejo que permite apagar ambas luces antes de acabar el ciclo manteniendo pulsado el botón correspondiente.

Decir que no tiene ninguna luz que indique que está encendida pero el manual dice que faltando un 20% de batería, el botón superior parpadea en naranja (no comprobado). Cuando se pulsa el botón remoto se ilumina el botón que se pulsa. Tiene memoria de modos (al volver a encender sin desconectar la batería recuerda el último modo en que quedó encendida, empieza por el 100%).

El mando remoto funciona bien, pequeño y fácil de accionar. Trae una goma de sujeción igual para la luz trasera algo mas delgada que la del foco principal y vale para las 2 medidas habituales de manillar.

Al igual que los focos y batería viene por debajo con una ligera curva y un trozo de goma o silicona para que no resbale al accionarlo. No abrí el mando pero seguramente lleve la típica pila de botón. El mando se puede volver a vincular (instrucciones en el manual).

La luz trasera es realmente pequeña y con buen brillo (entre 0.5 y 1W calculo) lo que permite que se vea de día. Tiene 4 modos (parpadeo doble rápido, parpadeo lento, parpadeo rápido y fija).

También lleva su propio botón por si se quiere manejar manualmente sin el mando.

El foco (arriba) tiene el mismo tamaño que un MJ-808E pero con 5 leds XM-L2 con ópticas para cada uno de ellos. El diseño es aerodinámica y cuando está encendida también ilumina hacia los lados. El haz de luz es de 20º igual que sus hermanas pequeñas. El tono es neutro.

El peso de todo el conjunto en orden de marcha es de 519 grs (batería, 2 focos y mando).

La batería consta de 6 elementos y 7.8 Ah proveniente de LG. Está encapsulada en un plástico rígido y se engancha al cuadro mediante 2 tiras de velcro. La parte interna es cóncava con 2 grandes  inserciones de silicona para fijarse bien y que absorba las vibraciones. El conector es el típico Magicshine redondo lo que la hace válida para la mayoría de luces de esta marca. Y el cable trae un pequeño velcro, ahora en negro, para fijarlo al cuadro también.

Las gomas de sujeción redondas se sustituyen por una única goma que se adapta a los 2 diámetros de los manillares. El diseño es aerodinámico salvo el frontal, con un cuerpo interno en aluminio y una cubierta exterior en plástico para aislar el calor de las manos.

Este modelo viene con una estupenda funda acolchada con cremallera y un acabado exterior en tela o plástico de calidad.

Permitiendo llevar todo ordenado y protegido.

El manual es en color y está en inglés aunque el funcionamiento es tan sencillo que solo vale para informar de las autonomías, características y vincular el mando (que ya viene vinculado de serie).

El cargador es de 2.5A que permite cargar toda la batería en 5 horas.

El foco tiene protección contra lluvia intensa IPX4. Y todo tipo de protección contra tensiones y calor.

La luz es potente, con buen ancho y alcance.

Conclusión: Diseño actual, compacto, estupenda caja de transporte, buen mando a distancia sin cables, incluyendo luz trasera, que se puede o no usar conjuntamente y sobretodo una potencia de luz proyectada de forma muy eficiente hacen de esta luz una buena compra para el que quiera algo realmente potente.

Foco Magicshine MJ-902 4 modos 2000 lumens

El nuevo foco MJ-902 con una potencia declarada de 2000 lumens es muy pequeño, mismo tamaño que el MJ-900, 61 grs foco y cable, con un diseño muy cómodo que permite seleccionar sus 4 modos cíclicamente (100-50-30% y parpadeo) fácilmente evitando el calor que genere su pequeño tamaño. Además viene con un combo con luz trasera que se conectan ambos mediante un cable en Y. Se pueden usar por separado, y también con un nuevo mando inalámbrico de cómodo manejo que permite apagar ambas luces antes de acabar el ciclo manteniendo pulsado el botón correspondiente.

Decir que no tiene ninguna luz que indique cuando está encendida pero el manual dice que quedando un 30% de batería, el botón superior parpadea en naranja (no comprobado). Cuando se pulsa el botón remoto se ilumina el botón que se pulsa. No tiene memoria de modos (al volver a encender sin desconectar la batería no recuerda el último modo en que quedó encendida, empieza por el 100%)

El mando remoto funciona muy bien, es pequeño y fácil de accionar. Trae una goma igual para la luz trasera algo mas delgada que la del foco principal y vale para los 2 diámetros habituales de manillar.

Al igual que los focos y batería viene por debajo con una ligera curva y un trozo de goma o silicona para que no resbale al accionarlo. No abrí el mando pero seguramente lleve la típica pila de botón. El mando se puede volver a vincular (no lo probé).

La luz trasera es realmente pequeña y con una potencia interesante (entre 0.5 y 1W) que permite verse incluso de día. Tiene 4 modos (parpadeo doble rápido, parpadeo lento, parpadeo rápido y fijo).

Además tiene su propio botón por si se quiere manejar manualmente.

El foco tiene el mismo tamaño que el MJ-900 pero consta de 2 leds XM-L2 y apenas 6 grs mas de peso. El acabado es bastante bueno con unas lentes de calidad con un haz de luz bien repartido con un ángulo de 20º. Diría que la luz es un pelín mas calida que la del MJ-900.

El peso del conjunto son 375 grs en orden de marcha, incluyendo batería, soportes, mando y las 2 luces.

La batería consta de 4 elementos y 5.2 mAh con química LG, Está encapsulada en un plástico rigido y se engancha al cuadro mediante 2 tiras de velcro. La parte interna es ligeramente cóncava con 2 inserciones de silicona para fijarse bien y no rayar el cuadro. El conector es el típico Magicshine redondo. Y el cable trae un pequeño velcro negro para fijarlo también al cuadro.

Las típicas gomas redondas se sustituyen por una única goma que se adapta a los 2 diámetros típicos de los manillares. El diseño es aerodinámico salvo el pequeño frontal, con un cuerpo en aluminio interno y con una cubierta exterior de plástico negro para aislar del calor que genera. El foco tiene un espacio de amarre delantero mas estrecho pensado para dejar la goma permanentemente fijada al foco para evitar que se pierda.

El manual con ilustraciones en color es muy sencillo y visual.

El cargador es de 1.8A y permite cargar la batería en 3.5-4h.

El foco tiene protección frente a lluvia intensa IPX4. Y circuitos de protección contra cortocircuito, calor (baja intensidad luz si se deja al máximo tiempo en parado), sobre-carga, etc..

La potencia es destacable para el tamaño tan pequeño del foco.

Conclusión: Con un diseño moderno, un tamaño realmente pequeño, un cuadrado de unos 4 cms, muy ligero, incluyendo mando a distancia inalámbrico y luz trasera este foco colmará los deseos de cualquier usuario exigente. La longitud del cable, 63cms, necesitaría de un alargador si se quiere situar en el casco, no así en el manillar pero colocando el cable en Y de unos 20cms ya lo soluciona. La construcción es muy sólida y el manejo realmente  sencillo.